Se ne vedono molte sui cartelloni pubblicitari di tutta Italia, merito delle offerte che sta facendo FORD in questo periodo dopo un lancio non entusiasmante. Parliamo della Fiesta 1.4 TdCi con allestimento “titanium”, il più lussuoso. L’unico forse in grado di far vendere così tante vetture. Già, perchè di Fiesta in giro se ne vedevano davvero molte, merito del gran successo della versione precedente,ora con il restyling dovevano inventarsi qualcosa di nuovo. Per quanto riguarda affidabilità e consumi, le doti positive della Fiesta già erano note, infatti il motore non è stato toccato un gran chè rispetto alla vettura precedente. Con la nuova hanno puntato molto agli accessori, oltre che a quel tocco di stile dato da un svolta verso il ritorno alle forme arrotondate. La versione del Sig Remo M. che si è gentilemte fatto intervistare da Mrauto, è appunto una 1.4 TdCi “titanium”. Il proprietario. residente a Roma già è in possesso della vettura da diversi mesi, ora giunto al traguardo dei 20.000 Km ci parla di come si sta comportando la sua Fiesta. Gli accesssori in dotazione su questa versione sono parecchi, ovvero: dettagli interni cromati, volante in simil-pelle con inserti cromati, climatizzatore, comandi autoradio al volante, impianto stereo “Sony X-plood” integrato, specchietti ripiegabili elettronicamente, vernice matallizzata, vetri oscurati, cerchi in lega da 16″ con pneumatici ribassati e antifurto immobilizzatore. Non si tratta della solita berlina da città che già ci aveva tupito, qui c’è qualcosa di più. Il Sig R. M. ricorda le prime impressioni al momento dell’acquisto:

“Quando sono andato a vederla, indeciso fra diversi modelli dello stesso segmento,  la Fiesta mi ha dato qualcosa di più, a parità di prezzo rispetto alle concorrenti, qui c’è molta più roba. Inanzitutto ha un’ottima abitabilità, io sono alto più di 1.90 m e la Fiesta è stata l’unica su cui siedo veramente comodo. Mi è bastata una sla notte di sonno, dopa averla vista il pomeriggio, per decidere che sarebbe stata mia. Così quel sabato mattina, tornato al concessionario, ho deciso di acquistarla. Dopo qualche giorno pr l’immatricolazione sono andato a prenderla e le priam sensazioni di guida sono state ottime. Una macchia abbastanza scattante, con uno sterzo molto preciso e verametne sincera nel trasmettere le sensazioni date dall’asfalto. Certo, a Roma le strade non sono tutte in ottimo stato e con i cerchi da 16 pollici si sentono un bel po’ le asperità dell’asfalto. Ma nulla di fastdioso comunque, niente a cui non ci si abitui in pochi giorni. L’impianto di climatizzione è efficiente e rapido, un bel nove va anche all’impianto stereo. Diffonde molto bene la musica all’interno dell’abitacolo, il lettore cd non “salta” e legge anche formati compresi come l’mp3. Oltretutto ha anche un entrata per una sorgente esterna, vicino alla leva del cambio”.

Abbiamo povato la Fiesta su strada, le sensazioni trasmesse dal motore sono sincere e rapide,e arrivati alla velocità limite permessa dal codice, si sente che “ha ancora voglia di andare”, queste sono le parole espresse dal properietario. Effettivamente a 130 km orari la vettura è stabile, ancorata con forza al suolo e le forti raffiche di vento presenti sul GRA non la scuotono minimamente. “Quando abbiamo comprato questa macchina” continua Mr. Remo “abbiamo pensato all’utilizzo che in famiglia ne facciamo maggiormente, cioè a quello cittadino, ma la vettura avrebbe dovuto serivre anche per tragitti extra-urbani senza affaticare chi guida. Faccio molti km con questa macchina, e non posso guidare se non lo faccio in condizioni ottimali”. Dopo un giretto fra le vie del centro delal capitale,  dove la berlinetta si è rilevata mediamente agile e pronta, ci siamo spostati verso l’esterno, su una consolare e, superato l’incrocio con il Raccordo, iniziava una salita, seppur non eccessivamente ripida, molto lunga. Effettivamnte il motore è riuscito a superare bene il test della rispresa. In salita, da 50 km/h, rimanendo in 5° ha raggiunto ii 90 senza grandi sforzi. Certo una scalata avrebbe reso molta più giustizia, magari in terza marcia, dove il 1.4 tidisiai ( come lo chiamiamo ormai affettivamente ) avrebbe incollato tutti al sedile. Un bel dieci e lode quindi, per un motore che, al traguardo dei 20.000 km, si sta appena inziando a sciogliere.

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