Davvero troppa plastica, e’ questa l’impressione che s ha a prima vista. Alla MAZDA hanno pensato ad avvicinarsi al mondo del tuning after market. Ma forse al direzione intrapresa non e’ ancora quella giusta. Certo, un plauso va all’iniziativa fine a se stessa, ma il modo sciatto in cui e’ stata modificata l’aerodinamica della vettura fa pensare se sia davvero il caso di metterla nella categoria TUNING. Certo che quegli ammortizzaori rinnovano l’asseto in modo davvero interessante, d’altrnde al BILSTEIN e’ gia’ da anni protagonista e punto di riferimento. nel mercato after-market. A livelo di meccanica, oltre all’assetto e’ stata rimappata la centralina elettronica del motore. Le uniche caratteristiche perse rispetto al prototipo sono gli sfoghi d’aria sui passaruota anteriori e, purtroppo, gli stupendi cerchi da 18″ a 5 razze sdoppiati, sostituiti da 17″ multirazza già visti sulle MX5 normali. Il 4 cilindri 2000cc guadagna anche un volano alleggerito, aspirazione rivista e scarico sportivo, per una maggior corposità di erogazione ai regimi bassi e medi. All’interno sono stati cambiati i sedili ed aggiunti particolari con il logo MazdaSpeed. La MX5 sarà disponibile solo in colore argento ed il prezzo, in Giappone, equivale a circa 25.000 €. Ovviamente, se fosse importata nel nostro paese, il prezzo subirebbe una decisa modifica visto che la 2.0 costa in Italia 26.000 € in versione base. Ma non e’ un problema, almeno per il momento, dato che l’importazione, al momento, non e’ prevista.

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