Dalla Vw annunciano le notizie ufficiali sulla nuova SUV di media taglia che sarà presentata per la prima volta al pubblico al prossimo salone di Francoforte, a settembre. Un po’ Touareg, un po’ Golf Plus, la Tiguan cerca di essere un auto a suo agio nella guida cittadina quanto nel fuoristrada “leggero”. Purtroppo la Tiguan ha perso quasi tutto della Concept A presentata due anni fa a Francoforte, a favore di un auto più pratica ma anche meno sportiva e meno coraggiosa I motori sono tutti turbo-compressi ad iniezione diretta, sia i benzina che i diesel. I diesel sono nuovi. Due common-rail da 2,0 litri di cilindrata, il primo con 140 cavalli di potenza massima e 320 Nm di coppia massima già a 1.750 giri/minuto; il secondo con una potenza massima di 170 cavalli e una coppia massima di 350 Nm, sempre a 1.750 g/m. Due belle bestioline… entrambi sono già in grado di soddisfare le norme Euro5. Tutti i motori a benzina vanno sotto la sigla TSI, cosa che crea un po’ di confusione: VW parla di tre motori da 150, 170 e 200 cavalli, dei quali i 150 e 170 cavalli sono motori nuovi. Il motore da 150 cavalli avrà una coppia massima di 240 Nm a 1.750 giri/min, coppia massima che sarà da brivido. Le specifiche di questi tre motori non sono molto chiare, leggendo il comunicato stampa VW. Molti danno per scontato che i motori siano tutti 1.4 TSI, ma le cose non sembrano quadrare: il 200 cavalli sarebbe una importante novità, con una potenza specifica quasi spaventosa, ma non è “nuovo” secondo l’annuncio VW, mentre il 150 cv è sicuramente un nuovo power-step per il 1.4 TSI. dubbi, oppure semplici intuizioni, non ci resta che aspettare.

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