Il sapore è quello delle storiche porsche anni 80′, la 996 per intenderci. La sostanza c’era allora come c’è adesso. I puristi storcono il naso: 287 CV bastavano eda vanzavano per mettere in crisi il pilota, ora, con i suoi 530 e tute quelle centraline pare di guidare su due binari ben saldi. Ma è la solita storia del prima e del dopo, dell’evoluzione della tecnologia e di quanto possa essere piacevole ed invesiva o meno. Fattos ta che mancava solo lei, ora che l’abbiamo vista la gamma del restyling porsche è al completo. La prossima 911 Turbo avrà più potenza, più coppia, minor consumo, minori emissioni di sostanze inquinanti… sarà un plus insomma! Il boxer 6 cilindri 3.6 con due turbocompressori a geometria variabile infatti, ospiterà il nuovo sistema di alimentazione con iniezione diretta di benzina, migliore erogazione e tanta elettronica capace di portare il motore oltre la soglia dei 500 CV. E probabilmente se prendiamo in considerazione che la prossima 997 potrebbe montare il sistema di aspirazione “a espansione” della 911 GT2, il brivido sale! Certo, le premesse per andare a dar fastidio ai 530 Cv della 911 biturbo ci sono tutti, e se qualcuno si sta ancora chiedendo come sia possibile tenere la trazione posteriore attaccata a terra con tutti quei Cv, beh, è facile: con l’ASR.

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