Metano e turbocompressore? Una sorta di turbogas! Impossibile! O forse no. PGO infatti, presenterà a Ginevra un’inedita proposta di roadster a due posti secchi con alimentazione a metano e turbocompressore. Il motore? Nulla di più semplice! Un 1.6 quattro cilindri in linea sovralimentato, ed abbinato ad un cambio meccanico a cinque rapporti. Il rapporto di compressione del propulsore è di 11,0:1, la potenza tocca i 150 CV a 5600 giri/min e la coppia i 210 Nm a 1500 giri. Piccolo e potente quindi, ricorda un po’ i vecchi GSI OPEL, ma qui al storia è diversa nei contenuti: i consumi dichiarati, infatti sono ben differenti. 4,6 kg/100 km nel ciclo combinato. Per chi non è pratico di auto a metano basti sapere che si tratta di 6,7 l/100 km di benzina-equivalente. Le prestazioni: 210 km/h di velocità massima, uno 0-100 da 6,5 s e l’autonomia di 450 km sono dati ragguardevoli, che lasciano intendere come si siano sapute conciliare le esigenze del piede destro e quelle del portafogli. Non è ancora deciso se la produzione sarà avviata in serie o no, dipenderà dalle prenotazioni. Nel caso, il prezzo sarà vicino ai 50.000 €uro!

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