Non è soltanto con la tecnologia che si vince la sfida nel difficile settore delle citycar più chic. Alla Lancia lo sanno e hanno deciso che la nuova Ypsilon doveva essere una piccola di classe con evidenti riferimenti storici del marchio e in particolare all’Ardea, un modello storico per Lancia che la nuova Ypsilon ricorda tanto nel frontale. Ma la nuova Ypsilon doveva anche essere compatibile con lo stile di una Chrysler, visto che in autunno la nuova Ypsilon sarà venduta col marchio americano sul cofano in Gran Bretagna e Irlanda. Insomma di tutto e di più, ma in particolare le cinque porte che mancavano, una garanzia in più di spazio che su una piccola sono il vero valore aggiunto.

Proposta con tre motorizzazioni, il 1200 cc da 69 CV e il 900 cc TwinAir da 85 CV entrambe a benzina, oltre al 1300 cc Multijet da 95 CV e tre livelli di allestimento, Silver, Gold e Platinum, la nuova Lancia Ypsilon è già in vendita a prezzi, chiavi in mano, compresi fra i 12.400 e i 17.300 euro. Cinque porte, anche se ben nascoste. La nuova Ypsilon ha due porte in più, ma camuffate da quell’apertura alta che garantisce una linea quasi da coupè alla piccola ammiraglia Lancia. E’ uno dei punti di forza della nuova ammiraglia Lancia e nonostante le dimensioni non sono cresciute che di soli 6 centimetri”. Un piccola miracolo, dovuto a qualche trucco. I sedili, ad esempio, sono più sottili, ma non compromettono il confort e in compenso lasciano più spazio nell’abitacolo. Ma a guadagnare in spazio è anche il bagagliaio che ora è, infatti, più generoso. Un deciso cambio di marcia, poi, a livello di materiali più di qualità, lo si percepisce subito una volta a bordo. E fra i motori il più ecologico è il 900 cc TwinAir da 85 CV con emissioni di soli 99 g/km. Tutti, comunque, hanno lo Stop&Start di serie per ridurre i consumi in città.

Sono numerose le dotazioni che potranno tentare gli acquirenti della nuova Ypsilon. A cominciare dal tetto apribile ad apertura elettrica Gran Luce che costa 900 euro, ma anche la vernice bicolore, un classico di tutte le Ypsilon di ieri e di oggi: 900 euro per averla, qualcosa in più dell’altrettanto intrigante verniciatura micalizzata, 500 euro. Per i più pigri è disponibile anche il cambio semiautomatico DFN che sta per.. dolce far niente, una delle opzioni per la 900 TwinAir. Sempre in tema di comodità c’è il Magic Parking, il sistema di parcheggio che costa 550 euro che tuttavia non è disponibile per il livello “base”, il Silver.

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