Mirano in alto alla Hyundai, e perchè non dovrebbero, dati i risultati degli utlimi anni!
Ora è pronta ( quasi ) l’ammiraglia coreana che dovrà dare filo da torcere alle grandi europee. Si chiamerà GENESIS e rappresenterà il top di gamma per il marchio coreano. Un’altra storia, quindi, e tutta nuova! Niente più Santa Fè, o Coupè!
La novità oggi sta nel fatto che Hyundai ha fatto uscire le foto dello stemma della nuova Genesis. Il cui nome è tutto un programma!
I motori naturalmente, non potranno essere che all’altezza della situazione. Infatti dopo la sperimentazione sul SUV dei 2.2 diesel e del poderoso V6 benzina tutta coppia, la Hyundai mette in tavola qualcosa che sarà capace di far parlare di se!
Infatti per la Genesis sono già pronti i lambda 3.3 e 3.8, mentre uscirà a breve anche un nuovissimo Tau. sarà un V8 4.6 capace di erogare ben 375 CV!
Impossibile poi non parlare della tanto attesa trazione posteriore, che sarà poi protagonista sulla nuova Coupè… chiamata alla cattedra da MUSTANG e cose del genere!

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Questa che vi proponiamo è una foto della prossima Hyundai Coupè durante alcuni test nel deserto californiano. Nonostante le coperture la sua estetica non sembra affatto male, ma di sicuro sappiamo le novità al di sotto della carrozzeria. La Hyundai Coupè dovrebbe infatti passare dalla trazione anteriore a quella posteriore utilizzando una piattaforma condivisa con la nuova berlina Genesis.
A cambiare in realtà sarà tutta la vettura in quanto miglioreranno le sue qualità costruttive e probabilmente dovrebbe avvicinarsi alle migliori della sua classe con conseguente innalzamento di prezzo. Al posto del coupè Hyundai tralaltro dovrebbe farsi spazio una più economica coupè Kia (Progetto Snowdrop) che sarà presentata al salone di Francoforte a settembre.
Il look finale della nuova coupè dovrebbe trarre ispirazione da quello della Hyundai Veloster Concept mostrata allo scorso salone di Seoul.

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Di certo non potevamo farvi vedere questo video pazzesco! A realizzarlo sono stati i piloti della Hyundai che hanno voluto mostrare cosa è possibile fare con un’automobile e tanta bravura. Certo, gli stuntmen sono più fantasiosi nelle coreografie, ma i loro numeri sono eccezionali allo stesso modo.
Incredibile!

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La nuova “piccola” Hyundai si è messa in mostra all’ultimo salone di Seoul, ma sembra che nessuno l’abbia notata. Per la sua conformazione e le sue caratteristiche, però, potrebbe diventare una macchina molto comune nelle nostre città, soprattutto in versione Van come già succede per il diffuso H1.
L’anteprima mondiale coreana ha proposto per il nuovo MPV Hyundai tre motorizzazioni: diesel 2.5 da 100 e 170 CV, benzina 2.4 da 174 CV. Sono disponibili sia cambi manuali che automatici, mentre è prevista anche una versione 4×4.
La Hyundai TQ misura 5,12 metri in lunghezza, 1,92 di larghezza, 1,93 d’altezza, con un passo di 3 metri e 20. In Europa saranno disponibili le versioni familiari a 9 posti su 3 file, ma in Corea è possibile averla anche in allestimento 11 posti su 4 file di sedili.
Di serie è stata dotata di lettore di DVD con schermi LCD, lettori MP3 e navigatore satellitare.
La domanda che ora ci poniamo è se la Hyundai TQ sarà offerta in Italia solo in allestimento furgonato, come avviene per l’H1, ma se così non fosse potrebbe far concorrenza ai vari Fiat Scudo, VW Multivan, Mercedes, Peugeot e molti altri.

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Tempi di novità in casa Hyundai. La casa coreana ha infatti progettato un’auto del tutto rivoluzionaria presentata come una concept car di tutt’altro genere. Si chiama Veloster ed è una roadster per la velocità.
In realtà il nuovo bolide non è altro che un’originale coupé con carrozzeria hatchback e tetto panoramico. In più le sue dimensioni compatte (lunghezza 4,1 m, larghezza 1,79 m, passo 2,6 m) la rendono ideale per la cosiddetta “generazione Y”, ovvero i giovani di circa vent’anni.
Esteticamente è un’auto molto affascinante. Per renderla “cattiva” le sono stati montati parafanghi accentuati e ruote grandi che oramai sono la norma per la maggior parte delle moderne concept cars, mentre l’elemento più caratterizzante è senz’altro il vetro del lunotto che prosegue “a U” ai due lati del tetto, realizzando così un perfetto punto panoramico. Non bisogna dimenticare il dettaglio di una migliore rigidità strutturale.
In ogni caso, la parte più riuscita della macchina è il frontale che somiglia a quello di certe concept Citroen recenti, mentre la parte posteriore, con il montante posteriore inclinato e prolungato sul tetto, ricorda quanto fatto da Toyota con la FT-HS vista a Ginevra, ma in più, rispetto a quella, ha il tetto trasparente. Gli interni sono formati da quattro sedili singoli. Originale!

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